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发表于 2024-11-13 10:32:11 |显示全部楼层
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    不知不觉从9月中提车起算,已经过了快3月了,看看里程也跑了将近4K公里,简单谈谈这车的有缺点吧。至于为什么电耗这么高,因为我90%使用场景是高速120公里巡航…
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    省流来说,优点:
1、空间大,开起来是比较舒适的,配置也不低,同价位里国产车该有的都有
2、不是期货,订车到提车一般一个月就能交车,而且销售比较负责,换代时及时联系帮忙重新下定
3、动力是真的猛,600多匹,输出丝滑直接,而且充电也比较快,基本市面上的超充充电桩都能吃满功率,最高体验过360接近400KWH的功率
4、安全辅助还是比较齐全的,智驾也算堪用,高速快速路基本可以托管,城区LCC也能自动跟车,自动跟红绿灯
    缺点:
1、外观过于激进,我和另外两位车主都觉得丑,也是我每次都在想为什么没买SU7,哦要等大半年那算了
2、车太重,所以电耗比较大,市区内大概是16,17左右,高速120巡航是20左右
3、内饰实在是太缺实体按键,需要时间适应,同时前排座椅腿托太短,座椅通风只有后背出风并且风力感人
4、全玻璃顶南方直接给差评,虽然现在新能源都是玻璃顶,但是南方真的没法接受
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    买入的是2025款双电机大电池版,选配了20寸轮圈,一共是26万6。以比例来说四米八的车身还是比较匀称,因为车子其实比帕美都要高一圈所以20寸轮圈并没有显得很大。
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    这台车很神奇地做到每个角度的特写都很不错,但是凑到一起就像家庭剩菜一锅炖,单独拿出来各个是珍馐,白斩鸡和烧腊和茄子一起加水炖出来的就是灾难。好在这车主打的还是个驾驶,只要你在车里你就看不到这车有多丑。说到驾驶这车有自己想法,在和SU7作为竞品在驾驶上007是值得说道的。
    感谢时代进步,600多匹的机器价格已经来到了20来万,动力输出线性,和汽油车比起来非常快速直接,运动模式下踩死电门有一种跳楼的快感。方向盘和悬挂以我上一台车E90的角度算是舒适取向的,即便是运动模式下方向还是轻得像游戏,悬挂路感一般,而且由于两吨三的车重在过抛跳时落地还是会有一次上下起伏,不够干脆。
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    20寸的轮圈需要加1万6,但是这个价格其实还会包含一对阿基菠萝的四活塞卡钳,也没条件下赛道,就纯粹为了好玩。虽然是标榜了运动,但是以我的眼光来说这台车过于实用了,后排空间不仅大,甚至有电动可调的座椅。
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    后排地台不是全平的,有一个几厘米的小坡作为突起,也没有平板悬挂槽位,只有一个设计非常简约的出风口和双TYPE-C充电口。
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    出风口这块虽然看着低价,但是摸起来也一点都不贵。
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    接下来把视角移到前排,因为定位是年轻人,这车其实有很大一部分权重都放在了驾驶上,前排两个座椅电动调节,腿托可延展,带通风按摩,但是仅限于有,按摩力度不够,座椅通风只有背部而且风力不够,座椅腿托对我来说短了点,电动调节的方向盘范围不错。
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    然后说两句内饰,因为真的只有两句说头。
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    好了,这就是内饰的全部,没有实体按键,中间一块OLED15寸屏幕,可以改变左右朝向,两个50瓦无线充电板,简单的杯架,没了。以我的审美不论是001还是后来出来的7X内饰都完爆这个极简风,在我眼里这个内饰做不出质感完全就是为了和001(当时没有7X)拉开差距罢了,毕竟加高岛台,增加几个实体按键也多不了几个钱。
    但是这车的主动安全设备一点都不少,碰撞提醒,碰撞主动躲避,盲区检测,下车盲区报警,启动盲区报警等等一大堆配置全都有,安全上有沃尔沃的影子。
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    首先这车的空调出风真的得适应下,我目前找不到风量不大的同时有一个舒适的出风挡位,没有实体调节的东西全靠电控,并且中间的风是从屏幕后边绕出来的。同时这个座椅对我来说侧向包裹性也不够好,有点太宽了,左右扶手的位置也不能很舒适地搁手,我能理解是为了正确驾驶姿势,但是长途开下来手是没那么舒适的。
车机功能还算齐全,基本的APP商城都有,我暂时没用出什么BUG,反应还行,大部分调节在不方便按触屏时都可以用语音操控。
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    门板只有四个升降窗开关,一个开门按钮,车门机械开关在门板下侧。
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    自带的仪表不大,但是信息很全。雨刮和灯光集成在左拨杆,挡位和巡航智驾集成在右拨杆,我自己觉得这种高集成的拨杆是非常难用的。方向盘在换挡拨片的位置还有两个自定义按钮,可以自行定义比如切换驾驶模式、屏幕朝向、调节座椅按摩和后视镜这些。
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    标配的HUD其实功能比起仪表有过之无不及,不仅显示速度、挡位、导航、雷达信息,还能在打转向灯的时候显示对应方向后方的摄像头视野,同时亮度也通过了南方大晴天的考验。素材也就这么多了,因为后备箱大小,后排大小我一点都不在意,除了副驾我也没有搭人的需求。

    以整体来说,这是台性价比不错的车,25万的价格,这个动力,不论安全还是车载主机的功能都很齐全,后排也非常实用,智驾在部分城市甚至开通了市区内也能启动智驾,即便是没有智驾的条件下在城区内开启LCC也能完成自动跟车,红绿灯启停这些任务。而007本身也是年轻人第一台车,内饰简洁有质感,同时又能保证坐后排的长辈足够舒适,座椅按摩和主控屏幕转向也能很好照顾副驾需求,就连化妆镜灯都是可调色温的,综合以上来说,相近的动力和续航条件下比SU7便宜了3万多,以这个价位来说那是值得的。
    但是为什么选007而不选SU7呢,又或者为什么我开了几个月还在想SU7的事呢?因为我是个屑…啊不是,可能是SU7望而不得已经成为了一种精神白月光,也许SU7也没有路感,也许SU7和这台车开起来的感觉没这么大,但是SU7不论照片还是真车在我眼里都太好看了,只是30几周的交货,实在是痛点,而这台性价比不错,交车又快的吉利离爆款其实就是外观上的一步之遥。
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