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发表于 2024-7-28 20:03:57 |显示全部楼层
7月25日消息,日产汽车公布了2024年第一财季(4月-6月)的业绩报告,营收达2.998万亿日币(约合人民币1414.43亿元),合并营业利润为10亿日币(当前约4717.9万元人民币),净利润286亿日币(约13.49亿元人民币)。
从销量来看,2024年第一财季,日产汽车全球销量与去年同期持平,为78.7万辆。虽然销量持平,但利润严重下滑,净利润同比下降73%(分析师预期970.8亿日币)。事实上,日产汽车利润下滑明显,除了新能源转型投资加大以外,也与日产汽车在中国这个最大市场业绩表现不佳有关。
根据日产官方数据显示,2018年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为1,563,986台,同比增长2.9%;2019年销量为1,546,891台,同比下降1.1%;2020年累计销量为 1,456,738 台,同比下降 5.8%;2021年累计销量为1,381,494台,同比下降5.2%;2022年累计销量为1,045,197台,同比下降22.1%;2023年仅为793,768台,同比减少16.1%。日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势,并且有下滑幅度扩大的趋势。今年6月,日产汽车在华销量为5.29万辆,同比下降了23.56%;今年上半年日产汽车在华累计销量为33.9万辆,还未达到去年全年的一半。
值得一提的是,据《日经资讯》今年6月下旬报道,日产汽车将削减在华产能约10%,其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂将于21日被关闭,该工厂的年产能约13万台。
近年来,随着中国汽车市场持续转向电动化,比亚迪等中国本土电动汽车厂商迅速崛起,但是仍然聚焦于燃油车的日系车厂在中国的销售却陷入困境。数据也显示,在中国整体汽车市场及中国本土众多汽车厂商销量保持增长的同时,日系车厂的却仍在下滑,市场份额也在持续降低。特别是在中国的电动汽车市场,日系车厂的存在感更是非常之低。今年4月份,日系乘用车在华市占率降至15.2%,创下了自2013年以来的新低。
编辑:芯智讯-浪客剑

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