科普：小米高铁模式技术分析

WFG2012

编辑：新浪微博@faenix

小编表示并不知道他在说什么！

雷军在微博上放了个大招，说即将发布的小米4c将会支撑高铁模式，因此引来很多专业人士的质疑。

其中最有代表性的说法就是「多普勒效应与快速过区切换是高铁两大问题，通常依靠扩大重叠区和基站协同技术来解决。总之要靠上端的基站来解决，而不是下端的手机，手机单方面改动若无基站的相应配合，恐怕没有什么作用。」总之就是暗指雷军在吹牛逼，根本做不到。但我却不这么认为。

我想对于小米了解的人，都很清楚雷军到底是干什么的。他是投资人，资本运作方面的高手，有钱还有解决不了的问题吗？而且有一位通信行业的资深人士和我透露，小米其实早就实现了高铁模式，只不过雷军再等着关键时刻放大招而已。

下面我就对小米实现高铁模式主要方式进行妓术分析，让你们心服口服。

第一步：主干通信。通过斥巨资和三大运营商合作，在高铁沿途布置和应急通信车类似的可移动基站，只要车上小米用户的信号不好或遇到盲区，附近的可移动基站就会启动并沿途跟随。

第二步：应急通讯。通过投资和国家航天局合作，在无法布置可移动基站或是可移动基站没跟上的情况下，国家航天局的通信卫星将会紧急启动，覆盖信号盲区。

第三步：盲点覆盖。对于可移动基站和通信卫星都无法覆盖到的地方，小米将通过输送劣质员工（比如公民大李）和忠诚米粉到各大铁路站点，同时给他们每人配备便携式通信应急基站，采取在列车出发时跟车，并在列车行进途中全程巡回移动的方式。一旦发现有小米手机用户信号不好的情况，立即进行一对一尾随式信号输送服务。