北电为青藏铁路部署国内首个GSM-R商用网络

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铁道部选择北电为世界上最高的铁路线——青藏铁路提供GSM-R（铁路移动通信全球系统）数字无线通讯网络。这是GSM-R技术首次在中国实现商用，此前北电已经在位于海拔4780米高、186公里长、常年冰冻的青藏铁路上进行了为期一年的测试。

    网络部署之后，长达1142公里的青藏铁路将是中国第一条完全基于GSM-R铁路无线通讯系统支撑的铁路线，而且无需传统的模拟系统作为后备支撑。同时也是中国第一条铁路采用GSM-R网络传输安全数据进行列车控制，以及首个采用GPRS（通用分组无线业务）数据应用的GSM-R网络。此外，青藏铁路还创世界双网建设潮流之先，第一个采用双网覆盖解决方案确保系统安全性、可靠性和实用性。

    （国家）青藏铁路建设领导小组办公室胡书凯副主任说道：“一年来，在世界屋脊的恶劣环境下，北电和铁道部在青藏铁路试验段进行了富有成效的合作，首开中国铁路GSM-R工程的先河。这次新的无线网络代表了当今世界上最为先进的通讯技术,为国内铁路语音和数据通讯技术取得突破性进展。”

    北电大中国区总裁兼首席实行官毛渝南表示：“北电为中国提供了世界上领先的铁路通讯技术。大家在艰苦的条件下出色地完成了实地测试，这是北电对客户所作的承诺。同时，北电强大的中国研发队伍将使大家充满信心地完成此次项目。北电GSM-R技术的服务质量（QoS）通过了欧洲列车控制系统（ETCS）二级技术，这一当今最高标准的规范和要求，这让铁道部感到非常满意。”

    2004年，北电为青藏铁路线部署了GSM-R数字无线通讯试验网络，这也是整个亚洲首条完全基于GSM-R的测试铁路，以及世界上第一个实施双网覆盖的工程。全长1142公里的青藏铁路格拉段，有960公里在海拔4000米以，面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。凭借丰富的专业技术和行业经验，北电在艰苦的工作环境下如期完成所有测试，并且与国内开发的铁路应用终端设备成功完成互联互通测试，再次证明了北电领先卓越的技术。

    GSM-R被公认为是用于无线铁路通讯的最为完善和经济的解决方案，目前广泛应用于全球15个国家。作为一个安全的通讯平台，GSM-R为铁路企业的工作人员，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台控制人员，提供了语音和数据通讯技术支撑。

    北电在电信建设方面的丰富经验，以及为铁路行业提供的专门化服务，使其能够提供端到端的GSM-R网络解决方案，而且还可以进行扩展以支撑GPRS和高速数据及语音业务。北电GSM-R解决方案拥有许多得天独厚的优势，其中包括专为铁路定制的GSM-R收发基站，以改善恶劣环境下铁路沿线的网络覆盖。北电的GSM-R设施增强了服务质量和可靠性，从而为传统列车和高速列车提供了清晰的语音和数据通讯服务。

    北电是全球GSM-R技术的领导者，具有超过10年的行业经验，迄今其部署网络的铁路里程数占全球市场份额的60%以上。北电已被9个国家选中为其部署GSM-R网络，包括法国、德国、英国、中国、捷克共和国、意大利、印度、西班牙和斯洛伐克。部署的网络包括：在法国为法国铁路网企业（RFF）以及在英国为网络铁路（NetworkRail）部署的全国范围的GSM-R网络，在印度为东方铁路（EasternRailway）部署的GSM-R数字无线网络，为捷克的铁路部署的GSM-R无线通讯网络，为德国铁路企业（DeutscheBahn）在德国法兰克福到科隆的ICE高速铁路提供端到端系统，为SIRTI在意大利罗马到那不勒斯的高速铁路提供支撑，并为西班牙Renfe在毕尔巴鄂到桑坦德的铁路部署无线通讯网络等。

    自1992年以来，北电一直是GSM-R标准的积极倡导者，并与国际铁路联盟（UIC）和欧洲电信标准协会保持着紧密的合作。北电为欧洲铁路移动无线电通信（MORANE）测试提供了设备，并为欧洲统一无线增强网络标准（EIRENE）作出了重要贡献。