高速铁路专网设计与优化

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高速铁路专网设计与优化
中国移动通信集团上海有限企业
2007年6月

铁路大提速后，为保证乘客的通信畅通和通信质量，特制定高速铁路专网建设与优化技术方案。本方案立足于铁路专网设计总体目标，重点解决铁路提速后手机用户通信时发生的切换混乱、接通率低和掉话等现象，为此提出了高速铁路组网方案，包括位置区划分、基站配置和BSC归属等，并结合实际情况制定了相应的优化方案，包括专网频率规划和专网小区无线参数设置原则等。方案特别关注铁路提速后引入的动车组列车，对各种列车的穿透损耗进行了测试与分析，通过引入标准传播模型以及对地貌因子的校正，为基站位置和天线放置位置的正确选择提供了依据；同时通过建立行驶列车中乘客的话务模型和数据业务模型，提出了各专网小区的载频配置原则。方案所提及关键技术和引导原则均在沪宁铁路（上海段）专网覆盖建设中得到应用，效果明显，表明此方案对于铁路专网建设具有引导性、实用性和有效性。

目录
一、        摘要        4
关健字：        4
二、        课题研究背景        4
2.1 铁路提速        4
2.2 CRH概况        4
三、        高铁专网设计方案        5
3.1专网设计目标        5
3.2列车穿透损耗测试        5
3.2.1 T型列车测试        5
3.2.2 K型列车测试        6
3.2.3庞巴迪列车测试        7
3.2.4 CRH2测试        7
3.2.5测试小结        8
3.3重叠覆盖距离估算        8
3.3.1 手机重选与切换        8
3.3.2列车时速与重叠覆盖距离        9
3.4传播模型采用        9
3.4.1传播模型概况        10
3.4.2传播模型校正原理及方法        10
3.4.2.1 SPM校正原则        10
3.4.2.2 SPM校正流程        11
3.4.3传播模型应用        13
3.5话务模型分析        17
3.5.1列车话音业务估算方法        17
3.5.2列车数据业务估算方法        19
3.6天线选择        23
3.7站台与大网的衔接        24
四、        高铁专网组网方案        24
4.1专网小区组成        24
4.1.1已建宏站采用方案        24
4.1.2 新增宏基站建设方案        25
4.1.3直放站方案        25
4.2专网吸取周围大网话务预估        27
4.3各厂商BSC承载能力        27
4.4 BSC归属和LAC设置原则        28
4.5切换关系设置原则        30
五、        高铁专网优化方案        31
5.1专网频率规划原则        31
5.2专网信道配置原则        31
5.3小区参数设置原则        32
5.4切换参数设置原则        33
六、        技术方案总结        33