HUAWEI汽车拆分了技术，留下了销售

coffee198375

11月25日，HUAWEI与长安汽车在HUAWEI深圳总部签署《投资合作备忘录》。根据合作协议，HUAWEI拟成立一家新企业，整合智能汽车解决方案业务的核心技术和资源，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，新企业将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。


长安汽车则将通过投资方式获取HUAWEI新企业股权，持股比例不超过40%。


去年8月，HUAWEI创始人任正非发表寒气论后，字母榜曾在《HUAWEI汽车到了独立融资的时刻》一文中指出，在增长和赚钱的两难之下，作为企业现存唯一亏损的业务，HUAWEI或许到了分拆汽车业务，向外部寻求独立融资机会的时刻。




进入2023年，有关HUAWEI或将出售车BU的传闻不断。


8月中旬，HUAWEI被爆出有意推动车BU独立运营，并与重庆国资委密切接洽合作事宜。HUAWEI官方随即通过社交媒体辟谣，称“网上传闻与事实不符，并未与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。”


不过，据《财经十一人》报道，HUAWEI车BU和重庆国资委接触是真，但合作形式并不如传言所说。


11月23日，HUAWEI车BU传出拆分消息，整体估值2500亿元，重庆市国资委将成为第一大股东，长安则是唯一一家参与收购的车企，拟出价375亿元获得HUAWEI车BU 15%股权。隔日，长安汽车对外回应称，网络流传信息与事实不符。


截至目前，HUAWEI车BU旗下共有三大业务模式：提供标准化模块的零部件供应模式，提供全栈集成解决方案的HI解决方案模式，以及智选车模式。


据相关知情人士告诉字母榜，此次与长安的合作，并不意味着HUAWEI对外出售车BU，只是在内部成立了一个子企业，来服务外部的一众车企。更重要的是，新企业并不包括智选车模式。“不会影响到智选车的销售模式，如果智选车型需要相关技术和零部件，则可以向新企业采购。”




这意味着原本隶属车BU的技术研发体系，将被完全剥离到HUAWEI拟成立的新企业，未来HUAWEI车BU将仅保留汽车销售功能。




在此之前，HUAWEI和长安汽车已有过合作经历。2021年，长安汽车联手HUAWEI、宁德时代共同推出电动汽车品牌阿维塔，不过HUAWEI当时仅限于技术合作，并未投资入股阿维塔。


在将部分汽车业务拆分重组的新企业上，HUAWEI则广开投资之门。除了前期洽谈长安入股之外，新企业还将对HUAWEI车BU现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为一家股权多元化的企业。


作为HUAWEI车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，HUAWEI与长安合作协议发出当晚，赛力斯同步更新公告，称HUAWEI车BU此次战略调整，不会影响HUAWEI和赛力斯的继续合作，也不会影响对赛力斯的零部件供货关系。“目前赛力斯已收到关于共同投资目标企业，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，企业正积极论证参与投资与合作的相关事宜。”




上述新企业将在未来6个月内正式成立。据上述知情人士表示，HUAWEI后期是否会向新企业注资，目前尚不清楚，“具体有多少常识产权转让，也不清楚，更多细节还在拟确定阶段。”


无论如何，将HUAWEI汽车业务从集团中分拆出来，寻求单独融资，不失为当下一种两全其美的办法——既保证了HUAWEI在新能源汽车赛道不会缺席，又不会受限于任正非缩减支出、追求利润的内部宗旨。